martes, 17 de diciembre de 2019
sábado, 30 de noviembre de 2019
300 años de la evolución de la bicicleta en un minuto
Interesante video animado que cuenta la evolución de la bicicleta en tan solo un minuto, es un pequeño corto animado por el artista visual Thallis Vestergaard originario de Dinarma en el que ha resumido 300 años de historia
de uno de los vehículos de transporte que mas ha cambiado y forman
parte de la evolución de cada generación, la paternidad de la bicicleta
se le atribuye al barón Karl Drais, un inventor alemán
que nació en 1785. Su rudimentario artefacto, creado alrededor de 1817,
se impulsaba apoyando los pies alternativamente sobre el suelo.
En la actualidad la variedad de modelos es enorme pero en su forma las
variaciones son mínimas, actualmente lo que ha variado mucho son los
materiales con los que son fabricadas las bicicletas, algunas son hechas
en base a materiales de fibra de carbono que permiten disminuir el peso
del vehículo para aumentar su velocidad.
- 00:05 – 00:12
1790, un francés llamado Comte Mede de Sivrac dice ser el primero en unir dos ruedas en cada extremo con un trozo de madera. Esta creación se conoce como “Velocifere” o “Celerifere”
1817, El alemán Karl Drais von Sauerbronn construyó la primera bicicleta dirigible, el “Draisine“. Este modelo en particular desafortunadamente no se muestra en esta animación. - 00:23-00:25
1818, en Inglaterra, Denis Johnson mejoró la draisine. El modelo, “Dandy Caballo” tenía ruedas más grandes y era más ligero. - 00:30 – 00:32
1839, escocesa, Kirkpatrick MacMillan se cree que es el inventor de la primera bicicleta con pedales, inspirado por la locomotora. - 00:34 – 00:36
1866, velocípedo de Pierre Lallement “El Boneshaker” es una de las primeras bicicletas con pedales que se conectan a la rueda delantera. Pero su amigo Pierre Michau inventó un modelo similar en la misma época y no está claro quién fue realmente el primero en poner los pedales en una rueda. - 00:38 – 00:39
1869, El francés Eugene Meyer tiene el crédito por la invención de la primera bicicleta con ruedas altas, el famoso “Penny-Comino“. El inglés, James Starley hizo un montón de nuevas mejoras en las altas ruedas y en 1870 invitó al “Ariel“. - 00:43 – 00:44
1880-1885, GW Pressey inventó la bicicleta “American Star” seguido con el “Pony estrella de bicicletas”, de William S. Kelley - 00:46 – 00:47
1879, bicyclette de Harry J. Lawson fue una de las bicicletas primera cadena accionadas. - 00:49 – 00:50
1891 W. Scantlebury
00:50 – 00:52
1885, J. K. Starley “Rover Safety Bicycle”
1890 C. D. Arroz
El Helicóptero
El helicóptero moderno se parece a algunas de las ideas documentadas y
dibujadas por Leonardo Da Vinci, quien muchos historiadores creen es el
origen del helicóptero. El inventor real del helicóptero es usualmente conocido como Igor Sikorsky.
El diseño de Da Vinci sería una influencia en sus propios trabajos
con los helicópteros, y en su trabajo en años posteriores. Algunos otros
también tienen el crédito de haber estados involucrados en la invención
del helicóptero. Lo siguiente es un breve resumen sobre algunas
personas clave y eventos asociados con la creación del helicóptero:
Gustave Ponton D’Amecourt
Gustave Ponton D’Amecourt, de Francia es la primera persona en
inventar el nombre del helicóptero. Combinó las dos palabras francesas
“helico” (que significa espiral) y “pter” (que significa alas). Ponton
se inspiró en los dibujos de Da Vinci, y en los experimentos que
involucraban a los primeros helicópteros.
Paul Cornu y Etienne Oehmichen
Ambos hombres fueron responsables de los experimentos con helicópteros. Cornu diseñó un helicóptero, pero no fue capaz de hacerlo volar. Después, Etienne Oehmichen trató de volar un helicóptero en 1924. Su helicóptero fue capaz de volar un kilómetro, pero Oehmichen fue incapaz de volver a lograrlo.
Igor Sikorsky fue quien inventó el Helicóptero
El padre de los helicópteros es conocido como Igor Sikorsky. No fue la primera persona en diseñar el helicóptero, pero fue la primera persona en diseñar uno que podía volar exitosamente varios años después.
En Rusia, Sikorsky trabajó en modelos de helicópteros para el ejército
ruso y americano. Llamó a su primer modelo el VS-300 y fue el primer
helicóptero de un solo rotor.
Grandes Inventos: La Brújula - Los Creadores
Los chinos usaban
un trocito de caña conteniendo una aguja magnética que se hacía flotar
sobre el agua, y así indicaba el norte magnético. Pero en ciertas
oportunidades no servía, pues necesitaba estar en aguas calmas, por lo
que fue perfeccionada por los italianos.
El fenómeno del
magnetismo se conocía; se sabía desde hacía mucho tiempo que un elemento
fino de hierro magnetizado señalaba hacia el norte, hay diversas
teorías sobre quién inventó la brújula. Ya en el siglo XII existían
brújulas rudimentarias. En 1269, Pietro Peregrino de Maricourt,
alquimista de la zona de Picardía, describió y dibujó en un documento,
una brújula con aguja fija (todavía sin la rosa de los vientos). Los
árabes se sintieron muy atraídos por este invento; la utilizaron
inmediatamente, y la hicieron conocer en todo Oriente.
La brújula
(de "buxula", cajita hecha de boj o boxus) es un instrumento magnético
que aparece descripto en La Divina Comedia de Dante, de la siguiente
manera: "Los navegantes tienen una brújula que en el medio tiene
enclavada con un perno, una ruedecilla de papel liviano que gira en
torno de dicho perno; dicha ruedecilla tiene muchas puntas y una de
ellas tiene pintada una estrella traspasada por una punta de aguja;
cuando los navegantes desean ver dónde está la tramontana, marcan dicha
punta con el imán."
Otros historiadores señalan que la primera
brújula de navegación práctica fue inventada por un armero de Positano
(Italia), Flavio Gioja, entre los siglos XIV y XV. Él fue quien la
perfeccionó suspendiendo la aguja sobre una púa de forma similar a la
que actualmente conserva. Y la encerró en una cajita con tapa de vidrio.
Más tarde apareció la "rosa de los vientos", un disco con marcas de
divisiones de grados y subdivisiones, que señalaba 32 direcciones
celestes, y que fue la brújula marina que se utilizó hasta fines del
siglo XIX.
Posteriormente se logró un nuevo avance, cuando el
físico inglés Sir William Thomson (Lord Kevin) logró independizar a este
instrumento, del movimiento del barco durante tempestades, y anuló los
efectos de las construcciones del barco sobre la brújula magnética.
Utilizó ocho hilos delgados de acero sujetos en la rosa de los vientos,
en lugar de una aguja pesada. Y era llenada con aceite para disminuir
las oscilaciones.
En los comienzos del siglo XX aparece la
brújula giroscópica o también llamada girocompás. Consiste en un
giróscopo, cuyo rotor gira alrededor de un eje horizontal paralelo al
eje de rotación de la tierra. Se le han agregado dispositivos que
corrigen la desviación, la velocidad y el rumbo; y en los
transatlánticos y buques suele estar conectado eléctricamente, a un
piloto automático. Este girocompás señala el norte verdadero, mientras
que la brújula magnética, justamente, señalaba el norte magnético.
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